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理想one发动机提供动力吗
理想one发动机提供动力吗
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理想one发动机提供动力吗

理想ONE的发动机不参与驱动。理想ONE的工作原理:理想ONE的发动机不参与驱动,整车功率的主要提供者是电池,电池可以瞬时输出200+kw的功率,发动机的作用就是和发电机形成增程器为电池和电机提供电量。可以理解为电池就是一个蓄水池,驱动电机是个排水渠,排水渠的排水速度时快时慢,但是上面的抽水机(增程器)可以以很省电的方式一直工作。而不用和排水渠采用一模一样的速度工作而造成效率损失。我们都知道,电池放电功率会随着电池电量的下降而下降,下降到某一SOC下,电池功率变低,整车动力性变差,可能会影响整车的超车安全,因此我们必须降低此种情况的概率。从下图我们可以看到,避免SOC下降的两种方式,一个就是增加增程器的功率,另一个就是限制驱动电机驱动功率。只要增程器提供的能量始终≥驱动电机输出能量,则此时电池就不会多输出电量,SOC也就不会下降。但是此种情况是不可能100%避免的,因为只要驱动需求大于增程器的能力,则电池肯定会输出能量。因此哪怕是搭载了2.0T的唐DM,多做几次混动模式的全油门加速,或者持续高速爬坡,动力也会有所衰减。同时发动机太大,而发电机能力不足,发动机的能力也无法发挥(木桶效应)),而增程式发电机最受考验的就是额定能力,毕竟增程器是需要一直工作的。一个100kw的电机体积已经很大了,但是其额定功率大概也只是50-60kw左右,因此太大的发动机对我们也是无用的。因此我们采用100Kw发动机+100Kw发电机的方式,整车绝大多数工况下使用的是发电机额定功率限值以下的功率点,同时这些功率点满足工作在发动机高效区,可降低整车油耗。(1)常规城市工况:按照车端能耗20kwh/100km,城市工况平均车速30km/h,我们可以简单推算一下平均功率,在7kw左右。一个最大功率将近100Kw,额定60+kw的增程器足够了。(2)高速巡航工况:同时增程器的额定功率完全可以满足130+km/h的高速巡航(不需电池放电)。(3)爬坡工况:中高速爬坡工况的需求会大于增程器的额定功率,因此要设置电池的电量预留,此预留电量可以帮助增程器达成极限的爬坡工况。我们为了验证爬坡过程中的SOC保持能力,在秦岭山区,重庆山路,以及云南的雪山爬各种大坡长坡进行验证,保证电量预留以及可以保证车辆可以安全顺畅的通过这些山坡,当下山时则能量回收会把电补上来。因此100kw的发动机对我们来说足够了,足够满足绝大多数目标用户的日常使用了。

理想one发动机的排气去哪了
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理想one发动机的排气去哪了

理想one的排气在车的底部。 做功和进气行程,活塞从上止点向下止点运动;压缩和排气行程,活塞从下止点向上止点运动。四个行程中,只有做功行程是有效输出动力行程;其余三个行程是辅助行程,靠飞轮惯性维持转动,因而飞轮转速是不均匀的,必须具有足够的转动惯量才能保证发动机运转平稳。 1. 进气行程 进气门开启,排气门关闭,活塞由上止点向下止点移动,活塞上方的气缸容积增大,产生真空度,气缸内压力降到进气压力以下,在真空吸力作用下,通过汽油喷射装置雾化的汽油,与空气混合形成可燃混合气,由进气道和进气门吸入气缸内。 2. 压缩行程 进排气门全部关闭,压缩缸内的可燃混合气,混合气温度升高,压力上升。活塞临近上止点前,可燃混合气压力上升到0.6~1.2MPa,温度可达330~430℃。 3. 做功行程 在压缩行程接近上止点时,装在气缸盖上方的火花塞发出电火花,点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量,缸内燃气压力和温度迅速上升,燃烧压力高达3~6MPa,燃烧温度高达2200~2500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动,通过曲柄连杆机构对外做功。做功行程开始时,进、排气门均关闭。 4. 排气行程 做功行程接近终了时,排气门开启,由于这时缸内压力高于大气压力,高温废气迅速排出气缸,这一阶段属于自由排气阶段,高温废气通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段,活塞越过下止点向上止点移动,强制将缸内废气排出,活塞到达上止点附近时,排气过程结束。

理想one是什么级别的
提示:

理想one是什么级别的

李one是中大型suv,是增程式电动车。李one的轴距为2935mm,长宽高分别为5020mm、1960mm、1760mm。李one有六座车型和七座车型。Lione配备了两台电动机和一台内燃机。一个人的内燃机是用来驱动发电机发电的。这个内燃机不会直接驱动汽车前进。Lione的内燃机是1.2升涡轮增压三缸发动机,131马力,最大功率转速5500转。这台发动机配备缸内直喷技术,采用铝合金缸盖和缸体。一个人的前轴和后轴都有马达。电机在前轴的最大功率和扭矩分别为100kw和240Nm,在后轮轴为140kw和290Nm。这款车用的是三元锂电池。三元锂电池能量密度更高,重量更轻。三元锂电池的正极由三元材料制成。李one前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂,后悬挂采用多连杆式独立悬挂。多连杆式独立悬架可以改善车轮的地面性能,可以提高车轮的抓地力,改善抓地力,提高汽车的操控和乘坐舒适性。李one也是四驱车型。百万购车补贴