特斯拉再次自燃

特斯拉汽车自燃原因

提示：

特斯拉汽车自燃原因

最近，关于 特斯拉 自燃的新闻报道再次让我们不得不警惕汽车的安全问题。特斯拉作为汽车制造商这样的大品牌，在没有外力的情况下也有这样的自燃，真的是太可怕了。幸好没有人伤亡，那么如何与汽车自燃呢？让我们来看看。

汽车自燃的几个要素分别是助燃物质、可燃物和燃点。只要做好这些预防措施，相信汽车自燃和问题是可以避免的。

首先是避免发动机舱漏油，尤其是德系车，最容易发生。所以在日常生活中使用汽车时，需要检查发动机舱是否有大量泄漏，清理油泥，更换老化的线路等等。

另外，尽量不要随意改装车辆，尤其是改装视听系统、导航和倒车影像等。你可能不是很懂，可能会因为线条随意重叠容易导致自燃。

在太阳暴晒下，汽车中控台和 座椅 的表面温度会变得很高。容易点燃的物品包括打火机和香水。打火机中的易燃物在高温下容易膨胀，导致爆炸，而香水加热后变成气态，形成可燃气体，偶然遇到助燃物质会引起燃烧。

虽然特斯拉自燃的原因还不知道，但相信从现在开始做好预防汽车自燃的工作，自己开车会更安全，尤其是夏天来了，更容易发现汽车自燃。希望大家都能好好看看。

特斯拉汽车自燃原因

提示：

特斯拉汽车自燃原因

特斯拉自燃原因：1、外部原因分析：特斯拉电动汽车在高速公路速度行驶，跑偏了，发生激烈碰撞。也就说是机械外力，是主要的引发因素，锂电池受到强烈冲击之后发生了“热失控”；2、内外部原因分析：大量的研究18650三元锂电池内部温度一旦持续超到（100—110）摄氏度，它的化学成分就会变得极不稳定，再是，18650电池达到该温度，就会使得电池内部成分发生化学反应，进一步释放热量，且其内部大量的热无法排出，导致电池完全的热量失控；3、这里说的，三元锂电池内部温度，不能超过（100—110）摄氏度，剧烈碰撞的结果，会远远超过这个温度的。中国政府一直不同意三元锂电池电池，装配大客车是有道理的。

特斯拉Model X算得上豪车吗？价值百万的车，为何撞击后频繁自燃？

提示：

特斯拉Model X算得上豪车吗？价值百万的车，为何撞击后频繁自燃？

特斯拉Model X算的上是豪车，不管是该车的价格还是配置来说，这都是顶级的，所以当然算得上豪车。价值百万的新能源汽车撞击之后频繁自燃，这与特斯拉本身的材料没有任何关系，但这与核心的锂电池存在着必然联系。 最近特斯拉又一次与知名人物联系起来，林志颖在驾驶价值百万的Model X前往比赛现场的时候，由于其中出现了某种缘故，最后林志颖也就车祸而导致整个人的身体伤害比较严重，自己驾驶的摩托X更是直接自燃爆炸。更多的人关注的则是特斯拉怎么会一直有这种问题？毕竟特斯拉本身就是比较昂贵的汽车，这就更别说价值百万的Model X。 一、特斯拉Model X算得上豪车：价格、配置都是顶配 按照目前该车的价格来看，其实该车的价格在各大网站上报价都高达八九十万以上，这也就意味着落地肯定是超过100万了，这种价格绝对称得上是豪车。我们再看一下这辆汽车的配置，这辆汽车的百米加速度是很快的，而且续航能力也比普通的新能源汽车要强得多，自然也就让其价格能够高达100万。 二、价值百万的车也自燃：锂电池的痛 根据特斯拉客服人员的回应，其实特斯拉的这款汽车并不存在着易燃易爆的材料，但为什么仍然会出现这种自然的现象呢？我们观看林志颖车祸的视频，不难发现其实一开始是车头起火了，最后车头起火也就带动整个汽车发生了爆炸。这种爆炸与其装配的锂电池具有一定关系，锂电池的锂元素本身就是一种比较活跃的元素，再加上锂电池的密度比铅酸电池的密度要大得多，在这种高压缩的环境之下，锂电池在被碰撞并且被点火以后，自然也就很容易发生爆炸和自燃这种情况。目前这种问题并不是特斯拉能够解决的，这主要也是锂电池本身存在着固有风险。

特斯拉隐瞒这个缺陷8年之久，自燃并不是意外事故

提示：

特斯拉隐瞒这个缺陷8年之久，自燃并不是意外事故

近日，从网上爆出一条消息，一封特斯拉被泄露的内部电子邮件显示，早在2012年，特斯拉官方就已经察觉到Model S的电池冷却装置设计有缺陷。




有可能会导致因为短路而引起火灾的隐患，但是为了企业的形象，不能影响到销量，所以官方并没有选择集体召回，选择了无视。





主要的问题是冷却盘管末端采用了弱铝制成的，在某些情况下，末端接头的雄部和母部铜焊处会形成细小的针孔，而这种针孔将会导致车辆电池短路，还会在电池内部留下易燃残留物，留下火灾等隐患。所以近期频频出现特斯拉自燃事故，并不是一个偶然的意外事故，而是原本就有设计上的隐患。



虽然特斯拉曾委托了三家专业机构去调查Model S的电池冷却系统，但是在得到有缺陷的报告后，并没有及时采取补救措施，而是放任不管，选择忽视，继续生产该车型，觉得不会影响整体质量产品力，搏一搏。



从离职员工得到的消息，因为急需完成生产目标，公司要求员工强行把不匹配的端头配件强行接合在一起，这就埋下了一些隐患。



有将近15.9万辆车在使用这个有问题的部件，覆盖面从2012到2018年，隐藏了足足8年之久，根据JD Power发布的全球新车质量年度研究，特斯拉排名垫底，每 100 辆车就出现 250 个问题。



更滑稽的是由于不符合调查标准，特斯拉连正式排名都没有。值得一提的是，特斯拉股价已经突破了1000美元，创下了 历史 新高的1027.48美元/股，公司总市值高达1900亿美元，超过了丰田，一举成为了全球市值最高的车企。



因为特斯拉频频曝出质量问题，也直接导致了股价大幅下滑，截止6月26日，特斯拉股价收跌2.66%，报959.74美元，最新市值为1779亿美元。




这些质量问题的出现，没有影响到它的销量，今年一季度，生产量10.3万辆，交付8.84万辆，同比增长14%，营业收入就有60亿美元，还同比增长了31%。



净利润为1600万美元，同比增幅为102.28%，增幅惊人！




在交付量上，特斯拉是遥遥领先各个电动车大佬，在电动车市场上，占领了豪华车和中级车，在局面大好势头下，质量问题也成了它的绊脚石。

上海一辆model3发生自燃，是什么原因造成的？

提示：

上海一辆model3发生自燃，是什么原因造成的？

近日，在上海发生一辆model3自燃事件。 对此，特斯拉很快向记者做出了回应。特斯拉方面表示，根据车主描述，其驾驶车辆进入地库后感觉底盘发生碰撞，随即停车查看。车主发现车辆前部开始冒烟后返回车辆取出车内个人物品，在其安全离开后不久车辆开始起火。 初步判断起火原因为车辆底部的高压电池受到撞击后引发内部电芯损伤及短路，最终导致起火。 Model3是一个由特斯拉在2015年发布的车型名称， 是特斯拉以来最便宜的一款汽车，售价为 35000 美元(约合人民币22.77万元)，这款汽车将被外界视为最有可能让电动汽车走向主流的产品，也是未来大规模占领市场的关键。并且特斯拉公司创始人兼CEO埃隆·马斯克甚至认为这款车型很可能会成为特斯拉公司最具意义的产品。 然而就是一款这么被看好的车，却时常发生自燃事件。特斯拉的新能源汽车发展仍然任重而道远。 在生活中假如我们遇到汽车自燃时，我们该如何迅速实施自救，并降低汽车的损失程度呢? 第一步，应该立即关闭电源，迅速离开燃烧的汽车车厢。 第二步，离开车厢后，司机应马上拿灭火器去查看火情。在查看火情时，不要贸然地打开汽车前机盖，而应先将前机盖开条小缝，等氧气进入一会儿后，再慢慢全部打开，用灭火器进行扑救。因为一旦猛地打开机盖，氧气会迅速进入，汽车火焰将突然变大，容易烧伤自己。 第三步，用灭火器扑救时，应对准油箱和燃烧的部分降温灭火，避免爆炸。同时，拨打119求救。 第四步，如果你已经投保了汽车自燃险，这时你则必须做到:保护好汽车自燃现场;在拨打119时，同时要求对方派火灾调查人员一同到现场，因为到保险公司进行理赔时，必须要由火灾调查人员出具的调查文书作为依据。

上海一辆model3发生自燃爆炸，这辆车是否存在安全隐患？

提示：

上海一辆model3发生自燃爆炸，这辆车是否存在安全隐患？

日前，和讯汽车从网络渠道获知，1月19日晚，上海一辆特斯拉Model 3在某小区地下车库发生着火事故，并伴有爆炸出现。 据悉，事发时这辆特斯拉Model 3刚刚开进地库，随后车辆就发生了自燃起火。就在车主下车找物业保安寻求帮助时，车辆发生了爆炸。 从事故现场照片来看，这台Model 3已经被完全烧毁，整车骨架裸露，全车玻璃破裂，内饰也全部被烧成灰烬。幸运的是，地库中的其他车辆并没有受到波及。 根据工业和信息化部公布的GB 30381-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。 随后，特斯拉方面回应称，此次起火事故发生在上海某小区的地下车库中，事故未造成人员受伤。据驾驶员自述和对车辆数据的分析，初步判断事故是由车底发生碰撞引发。我们正在配合消防部门进行调查，并会对车主的保险理赔提供协助。 特斯拉此前在国内有多起着火案例 实际上，这已经不是特斯拉Model 3第一次发生着火燃烧事件。 去年8月，网络曝光了一段国内特斯拉Model 3出现自燃的视频。从视频中可以看到，一台蓝色的Model 3在车体保持完好、没有碰撞的情况下，车辆前部和底部释放出大量灰白色烟雾，即将自燃。 随后特斯拉方面回应称，本起事故是由于车辆在高速行驶过程中，与一个金属角铁状的路面抛洒物发生碰撞，而造成底盘及电池严重受损引起车辆起火，并非自燃。 去年6月，江西一辆特斯拉Model 3在驾驶过程中突然自动提速到127km/h，无法控制车速，并且刹车失灵，导致最后发生碰撞而起火。 如果说上述的几起着火事故是外力导致，那2019年发生在上海的特斯拉自燃事件的原因至今没有明确答案。 2019年4月，上海一辆Model S充完电返回，停车后不久突然发生爆燃。事故还殃及到旁边的奥迪车，两车短时间内均被烧成空壳。 特斯拉回应称未发现系统缺陷，初步判断事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起，首次出现烟雾后，电池包安全系统按照设计预期运行，车内人员应有时间安全离开车辆。 电动车着火概率低于燃油车 但后果更严重 在上海事件之后，特斯拉曾发布统计数据：在美国境内，燃油车自燃的比例是1/1888，而特斯拉的产品，在美国的自燃事故率是1/23000，不到传统燃油车的十分之一，特斯拉想据此说明自己的车比汽油车安全得多。 国内某消防研究所的相关数据也佐证了这一观点。根据全国的机动车保有量和自燃事故测算，燃油车的燃烧事故每年每万辆约2-4起，而新能源车为每年每万辆约0.9-1.2起。 但实际上，这些数据对燃油车来说，“不算公平”。因为新能源车普及时间不长，普遍是5年以内的“新车”，而传统燃油车发生燃烧事故的，8年以上的“老车”居多。 除了数据的差异性，燃油车起火和电动车起火在原理、结果等方面还是有很大区别的。 燃油车发生自燃多是由于线路老化、改装、油路泄露等原因，而新能源车自燃很多都是由电池引起的。锂电池在在热失控后会迅速地释放热量，短时间内便可形成猛烈的火势，电池单体形成的火焰会从正极喷射而出，导致周围的其他电池失控引起连锁反应，这也导致车内成员的逃生时间变得十分宝贵。 此外，锂电池的灭火也是一大问题，锂电池的火焰温度高达800度以上，远比汽油的400度高。同时，即便在明火扑灭的情况下，其电池内部的反应可能依然存在，复燃的可能性非常大。 和讯汽车认为，尽管从数据来看，新能源车的着火概率要低于传统燃油车，但由于新能源车电池的相对“脆弱性”和一些位置因素，同样使其着火后可能带来不小的损失，这种“小概率”事件同样不容忽视。 对于车主来说，如果车辆发生碰撞、底盘刮擦、泡水等情况，一定要及时检查、维修，为自己和他人的安全负责。